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工地洒水车如何减少积碳？
2021-03-02 16:24本文有549个文字，大小约为3KB，预计阅读时间2分钟
工地洒水车如何处理积碳？积碳的形成，会降低工地洒水车发动机功率、增大油耗、冷启动困难、排放超标、燃烧室内积碳，严重还会引起爆震，低转速加速会有敲缸声，并且对发动机造成损害。那么如何才能减少工地洒水车积碳形成呢？
工地洒水车如何减少积碳？
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，柴油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这亲对积碳的冲刷作用变得也很弱，会加快积碳的沉积。
2、加注高质量的柴油
柴油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的柴油形成积碳的趋势就弱一些。目前我国的柴油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。需要注意的是高标号并不等于高质量。
3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有若异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高洒水车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。但是对于工地洒水车来说，多跑高速不是很实际，所以前面两种方法更加合适。
哪些部位容易有积碳？
1、气门、燃烧室积碳
汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的油却无法被回收，只能贴附在进气i ]和燃烧室壁上，油很容易挥发，但油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
2、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
以上就是关于工地洒水车积碳的减少方法，以及容易有积碳的部位，仅供大家参考。
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